城建智控自主研发的iLRTC® CBTC系统（以下简称：CBTC系统），于2023年11月至2024年3月在试验线进行了为期5个月的试验，对CBTC系统的功能测试、接口测试、场景测试和性能测试等工程应用内容进行了全面的检验，试验结果表明，系统的安全性、可靠性、可用性符合行业标准及设计要求。4月2日，城建智控党总支副书记、总经理汪令宏，副总经理、总工程师吴正中前往试验线调研指导工作，研发一部、安全产品中心负责人等陪同。

汪令宏和吴正中首先查看了测试线列车及控制机房的基础设施情况，详细听取了关于测试工作的汇报，随后登上测试列车，查看并体验了车载设备的实际运行状况，并实地见证了“安全防护”、“自动运行”、“冗余测速定位”和“故障切换”等全自动典型场景测试。

吴正中表示，在5个月的密集试验中，团队围绕车辆动静调试、安全功能验证、核心算法验证以及工具验证等核心测试内容，成功实施了数百项测试和试验项目，测试大纲中规定的所有试验项目均得以高标准、高质量地圆满完成，实现了100%的通过率。这一显著成果不仅充分验证了系统的稳定性和可靠性，更在实战中锤炼出了一支专业素养出众、技术实力过硬的系统调试队伍。这支队伍将成为我们未来工程履约交付的坚实后盾，确保每一个项目都能以最高标准顺利交付。

吴正中表示，从有轨电车到智轨，从地铁到GART，从CBTC到FAO，再到下一代云信号系统，城建智控在这条技术创新的道路上稳步走来，可谓“十年磨一剑，今日显锋芒。”成立十年来，公司在轨道交通信号控制系统领域的深耕不辍和持续创新，正是为了不断追求卓越，以科技力量赋能轨道交通的未来发展。如今，随着CBTC系统的成功研发和试验，这一愿景正在逐步变为现实。

汪令宏对试验的成功表示了热烈的祝贺。他表示，此次试验的成功只是城建智控在创新道路上迈出的一小步，团队要继续保持“不忘初心，砥砺前行”的精神状态，以本次试验的成功为新的起点，不断总结经验、优化流程、提升效率，确保在接下来的工程应用中再创佳绩。

汪令宏强调，未来的道路依然漫长且充满挑战，因此各部门必须紧密合作、通力配合，形成强大的合力，共同推动各项工作不断向前发展。接下来，团队要加快推进重庆测试工作，确保各项测试任务能够高效、有序地完成。这不仅是对团队能力的又一次全面检验，更是为CBTC系统在璧铜线应用奠定坚实基础的关键一步。包括调试团队在内的全体职工应继续保持昂扬的斗志和严谨的工作态度，为实现公司的长远发展目标不懈努力。

此前，城建智控轨道交通信号控制系统，包含车载控制器（VOBC）、区域管理器（ZC）、列车自动监控系统（ATS）、计算机联锁子系统（CI）系统软件已顺利通过了业主单位、建设单位、运营单位、监理单位、设计单位、建设单位联合组织的厂验。在厂验过程中，各方专家对城建智控的轨道交通信号控制系统进行了全面、细致、深入的测试和评估。结果显示，该系统在功能、性能、稳定性、可靠性以及安全性等方面均表现出色，完全满足相关标准和规范要求。

未来，城建智控将持续在SIL4级安全云平台、新型融合定位、列车运行全息感知、智能调度、灵活编组、5G通信应用等方面发力，构建新一代云信号系统，为轨道交通提供更先进、卓越的系统解决方案，助力轨道交通绿智融合可持续发展。

Tips：

试验线全长达2km，可满足最高运行速度100km/h的试验要求。试验方案将试验线划分为三站两区间，部署了列车自动监控系统、全电子联锁系统、区域控制系统、轨旁设备（计轴器、应答器、信号机等）和车地无线通信系统。试验列车为市域D型车，8辆编组，最高速度160km/h，安装头尾冗余的车载控制器和司机显示单元。

城建智控自主研发的iLRTC® CBTC系统，在经典的CBTC系统架构基础上，通过信创技术融合应用、多传感器融合测速定位、高可靠兼容型安全计算机平台、全自动运行场景设计、全息感知和态势识别智能化方面的增强设计，使系统具有低建设和运维成本、配置灵活、智能化程度高等优势，可适用于地铁、市域（郊）铁路、中低运量轨道交通和重载铁路等多种制式。其中，ATS子系统采用基于信创硬件的云平台承载，该平台采用自主化处理器芯片、操作系统、数据库和中间件，解决了关键核心器件和软件依赖进口，被外商“卡脖子”问题。试验结果表明，基于信创异构热备云平台的ATS系统运行稳定，功能完备，满足工程应用的要求。